A 300 DS da Voge é uma impressionante Trail Aventura preparada para enfrentar uma escapada para fora do asfalto e até viagens de longo curso.
Preço estimado de venda ao público, não vinculativo para o Vendedor Autorizado. ISV, IVA a 23% e transporte incluídos. Custos de matrícula, averbamento, Ecovalor e gestão do processo não incluídos.
A 300 DS da Voge é uma impressionante Trail Aventura preparada para enfrentar uma escapada para fora do asfalto e até viagens de longo curso. Baseada na plataforma comum ao resto dos modelos de 300 cc (AC, R e RR), conta com um quadro multitubular e um braço oscilante assimétrico em forma de banana.
No farol confia-se na tecnologia LED, adotando uma forma triangular que o identifica de imediato com o símbolo da Voge. O grupo ótico posterior estreia um farolim com uma original assinatura luminosa que torna a 300 DS reconhecível de imediato: um contorno com uma guia luminosa LED permanentemente iluminado (presença) a envolver uma matriz de díodos que se ilumina quando os travões são acionados, separando-se em duas peças para criar dois focos independentes que ajudam a ser vistos com mais clareza.
O para-brisas também se identifica como “Aventura”, empregando um acrílico transparente fixo a um par de suportes que permitem o seu ajuste em altura.
Nesse novo conjunto de cúpula dianteira integra-se um painel de instrumentos com abundante informação, baseado num ecrã LCD de novo desenho, fixo à cúpula e que não roda com o guiador, sendo complementado por uma entrada USB para ligar um telemóvel ou sistema de navegação GPS.
A aventureira DS está equipada com uma discreta quilha sob o motor, que tem função também de proteção do cárter perante os impactos num uso off-road, e um novo depósito que se prolonga para a frente de modo a formar a cúpula que envolve o farol e suporta os piscas, painel de instrumentos e para-brisas.
Número de cilindros | 1 vertical DOHC |
Diâmetro x curso (mm) | 78 x 61,2 |
Refrigeração | Líquida |
Cilindrada (cc) | 292 |
Alimentação | Injeção eletrónica BOSCH |
Distribuição | Árvores de cames à cabeça, 4 válvulas |
Taxa de compressão | 11,0:1 |
Potência Máx(CV/rpm) | 28,5/8500 |
Binário | 23 Nm @ 6500 |
Emissões de CO2 (gr/Km) | 75 |
Embraiagem | Multidisco em banho de óleo |
Transmissão secundária | Corrente |
Caixa de velocidades | 6 velocidades |
Relação final de caixa | 1ª: 24,54 2ª: 16,36 3ª: 12,27 4ª: 10,22 5ª: 8,59 6ª: 7,40 |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Tipo de bastidor | Multitubular |
Roda dianteira | 110/80ZR17 M/C 57W |
Roda traseira | 150/60ZR17 M/C 66W |
Suspensão dianteira | Forquilla invertida de 35 mm, 134 mm de curso |
Suspensão traseira | Amortecedor com bielas |
Travão (dianteiro) | Disco (300 mm), pinças de 2 pistões (ABS) |
Travão (traseiro) | Disco (220 mm), pinça de 1 pistão (ABS) |
Peso em ordem de marcha (kg) | 170 |
Distância entre eixos (mm) | 1360 |
Altura do assento (mm) | 821 |
Comprimento x largura x altura (mm) | 2035 x 820 x 1330 |
Depósito de combustível (lt.) | 16 |
Consumo (L/100Kms) | 3,1 |
Tipo de ignição | ECU |
Capacidade da bateria (V/Ah) | 12V/5Ah, 210w |
Instrumentação | Velocímetro digital |
Conta-quilómetros total e parcial digital | |
Conta-rotações digital | |
Medidor do nível de gasolina | |
Indicador de avaria da injeção | |
Indicador de avaria do ABS | |
Indicador de mudança engrenada | |
Indicador de temperatura elevada do motor | |
Indicador de baixa pressão de óleo | |
Medidor de voltagem da bateria | |
Medidor de temperatura do motor | |
Relógio de horas |
Descanso lateral | |
Jogo de ferramentas | |
Interruptor de sinais de luzes | |
Interruptor de descanso lateral | |
Interruptor de paragem de emergência | |
Manete de travão regulável | |
Iluminação full-LED | |
Entrada USB | |
Grelha porta-bagagens |
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