A Voge 500 DS passou a converter-se no navio-almirante da marca. Reparte com a sua irmã menor, a 300 DS, a sua vocação como Trail Aventura, mas, obviamente, ao ser propulsionada pelo seu motor bicilíndrico de meio litro, as suas aspirações são maiores, o que se traduz numa vocação turística para longos percursos.
O preço indicado não inclui despesas de documentação, preparação, ISV, IUC e Eco-Valor dos pneus. O preço não inclui despesas de transporte para a Madeira e Açores
Para o equipamento da 500 DS, a Voge escolheu o melhor entre as melhores marcas do mercado. A japonesa Kayaba ocupa-se de proporcionar uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso longo. Atrás dispõe de um monoamortecedor igualmente KYB, de funcionamento progressivo.
Por sua parte, a também japonesa Nissin fornece os discos ‘Wave’ (duplo disco dianteiro de 298 mm e disco único traseiro de 240 mm) com as suas correspondentes pinças. Tudo isto fica completo com um sistema de ABS da Bosch.
As suas formas fundem-se com a carenagem frontal que aloja um farol Full LED com duas guias luminosas DRL. Como novidade na gama Voge, os piscas seguem a moda automobilística do funcionamento sequencial.
A carenagem também integra o painel de instrumentos que, para alcançar a perfeição, está disposto num grande ecrã TFT a cores de alto contraste, com um conteúdo de informação que eleva a fasquia na sua categoria, acompanhado por uma entrada USB.
O para-brisas é outro elemento típico “Aventura”. Proporciona uma proteção completa na sua posição mais alta, podendo baixar a sua altura em 5 cm para a cidade. A VOGE 500DS vem com protecção de carenagem como padrão para reduzir o risco de danos no caso de uma queda acidental.
| Número de cilindros | 2 em linha DOHC |
| Diâmetro x curso (mm) | 67 x 66,8 |
| Refrigeração | Líquida |
| Cilindrada (cc) | 471 |
| Alimentação | Injeção eletrónica BOSCH |
| Distribuição | Dupla arvores de cames à cabeça, 8 válvulas |
| Taxa de compressão | 10,7:1 |
| Potência Máx(CV/rpm) | 46,9/8500 |
| Binário máximo | 40,5 Nm @ 7000 |
| Emissões de CO2 (gr/Km) | 85 |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão secundária | Corrente |
| Caixa de velocidades | 6 velocidades |
| Relação final de caixa | 1ª: 23,43 2ª: 12,81 3ª: 9,73 4ª: 7,91 5ª: 7,00 6ª: 6,35 |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Roda dianteira | 120/70ZR17 M/C Pirelli Angel ST |
| Roda traseira | 160/60ZR17 M/C Pirelli Angel ST |
| Suspensão dianteira | Forquilha invertida de 41 mm, 156 mm de curso |
| Suspensão traseira | Amortecedor com bielas KAYABA, 61 mm de curso |
| Travão (dianteiro) | Duplo disco flotante (298 mm), pinças NISSIN de 2 pistões (ABS) |
| Travão (traseiro) | Disco (240 mm), pinça NISSIN de 1 pistão (ABS) |
| Distância entre eixos (mm) | 1445 |
| Altura do assento (mm) | 821 |
| Comprimento x largura x altura (mm) | 2155 x 850 x 1355 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 205 |
| Tipo de quadro | Multitubular |
| Depósito de combustível (lt.) | 16,5 |
| Consumo (L/100Kms) | 3,7 |
| Tipo de ignição | ECU |
| Capacidade da bateria (V/Ah) | 12V/10Ah, 450w |
| Instrumentação | Velocímetro digital |
| Conta-quilómetros total e parcial digital | |
| Conta-rotações digital | |
| Medidor do nível de gasolina digital | |
| Indicador de avaria da injeção | |
| Indicador de avaria do ABS | |
| Indicador de mudança engrenada | |
| Indicador de temperatura elevada do motor | |
| Indicador de baixa pressão do óleo | |
| Medidor da tensão da bateria | |
| Medidor da temperatura do motor | |
| Bluetooth | |
| Relógio |
| Descanso lateral | |
| Jogo de ferramentas | |
| Interruptor de sinais de luzes | |
| Interruptor de descanso lateral | |
| Interruptor de paragem de emergência | |
| Manete de travão regulável | |
| Iluminação full-LED | |
| Entrada USB | |
| Grelha traseira |
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