A Voge 500 DS passou a converter-se no navio-almirante da marca. Reparte com a sua irmã menor, a 300 DS, a sua vocação como Trail Aventura, mas, obviamente, ao ser propulsionada pelo seu motor bicilíndrico de meio litro, as suas aspirações são maiores, o que se traduz numa vocação turística para longos percursos.
Preço estimado de venda ao público, não vinculativo para o Vendedor Autorizado. ISV, IVA a 23% e transporte incluídos. Custos de matrícula, averbamento, Ecovalor e gestão do processo não incluídos.
Para o equipamento da 500 DS, a Voge escolheu o melhor entre as melhores marcas do mercado. A japonesa Kayaba ocupa-se de proporcionar uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso longo. Atrás dispõe de um monoamortecedor igualmente KYB, de funcionamento progressivo.
Por sua parte, a também japonesa Nissin fornece os discos ‘Wave’ (duplo disco dianteiro de 298 mm e disco único traseiro de 240 mm) com as suas correspondentes pinças. Tudo isto fica completo com um sistema de ABS da Bosch.
As suas formas fundem-se com a carenagem frontal que aloja um farol Full LED com duas guias luminosas DRL. Como novidade na gama Voge, os piscas seguem a moda automobilística do funcionamento sequencial.
A carenagem também integra o painel de instrumentos que, para alcançar a perfeição, está disposto num grande ecrã TFT a cores de alto contraste, com um conteúdo de informação que eleva a fasquia na sua categoria, acompanhado por uma entrada USB.
O para-brisas é outro elemento típico “Aventura”. Proporciona uma proteção completa na sua posição mais alta, podendo baixar a sua altura em 5 cm para a cidade. A VOGE 500DS vem com protecção de carenagem como padrão para reduzir o risco de danos no caso de uma queda acidental.
Número de cilindros | 2 em linha DOHC |
Diâmetro x curso (mm) | 67 x 66,8 |
Refrigeração | Líquida |
Cilindrada (cc) | 471 |
Alimentação | Injeção eletrónica BOSCH |
Distribuição | Dupla arvores de cames à cabeça, 8 válvulas |
Taxa de compressão | 10,7:1 |
Potência Máx(CV/rpm) | 46,9/8500 |
Binário máximo | 40,5 Nm @ 7000 |
Emissões de CO2 (gr/Km) | 85 |
Embraiagem | Multidisco em banho de óleo |
Transmissão secundária | Corrente |
Caixa de velocidades | 6 velocidades |
Relação final de caixa | 1ª: 23,43 2ª: 12,81 3ª: 9,73 4ª: 7,91 5ª: 7,00 6ª: 6,35 |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Roda dianteira | 120/70ZR17 M/C Pirelli Angel ST |
Roda traseira | 160/60ZR17 M/C Pirelli Angel ST |
Suspensão dianteira | Forquilha invertida de 41 mm, 156 mm de curso |
Suspensão traseira | Amortecedor com bielas KAYABA, 61 mm de curso |
Travão (dianteiro) | Duplo disco flotante (298 mm), pinças NISSIN de 2 pistões (ABS) |
Travão (traseiro) | Disco (240 mm), pinça NISSIN de 1 pistão (ABS) |
Distância entre eixos (mm) | 1445 |
Altura do assento (mm) | 821 |
Comprimento x largura x altura (mm) | 2155 x 850 x 1355 |
Peso em ordem de marcha (kg) | 205 |
Tipo de quadro | Multitubular |
Depósito de combustível (lt.) | 16,5 |
Consumo (L/100Kms) | 3,7 |
Tipo de ignição | ECU |
Capacidade da bateria (V/Ah) | 12V/10Ah, 450w |
Instrumentação | Velocímetro digital |
Conta-quilómetros total e parcial digital | |
Conta-rotações digital | |
Medidor do nível de gasolina digital | |
Indicador de avaria da injeção | |
Indicador de avaria do ABS | |
Indicador de mudança engrenada | |
Indicador de temperatura elevada do motor | |
Indicador de baixa pressão do óleo | |
Medidor da tensão da bateria | |
Medidor da temperatura do motor | |
Bluetooth | |
Relógio |
Descanso lateral | |
Jogo de ferramentas | |
Interruptor de sinais de luzes | |
Interruptor de descanso lateral | |
Interruptor de paragem de emergência | |
Manete de travão regulável | |
Iluminação full-LED | |
Entrada USB | |
Grelha traseira |
No manual do proprietário encontrará toda a informação necessária para a manutenção correta da sua nova moto, bem como todos os pormenores a ter em conta.
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