A nova Voge 625R chega para redefinir o conceito de naked de média cilindrada. Potente, ágil e bem equipada até ao último pormenor, esta moto combina prestações de alto nível com uma estética esguia e simultaneamente musculada, que transmite desportividade mesmo antes de arrancar.
Sob o seu imponente design esconde-se um motor bicilíndrico paralelo de última geração. Com 64 CV, é partilhado com a reputada 625DSX. Trata-se de um propulsor compacto e refinado, com cambota a 270º e veio de equilíbrio para um comportamento e som semelhante ao de um motor em V, mas num formato mais compacto. A sua resposta, cheia de carácter, irá entusiasmar-te e far-te-á desfrutar da sua condução em todo o tipo de percursos.
A 625R não só promete sensações desportivas, como também as acompanha com um equipamento de primeira linha:
Como é habitual na Voge, a qualidade de construção é um traço de identidade: materiais de primeira e excelentes ajustes para um tato e perceção próprios de motos de gama alta.
Disponível numa espetacular decoração negro/cinzento, a Voge 625R já se encontra à venda pelo notável preço de 5.184 €. Além do mais, encontra-se também disponível em versão limitada a 35 kW, ideal para os detentores da carta A2.
O preço indicado não inclui despesas de documentação, preparação, ISV, IUC e Eco-Valor dos pneus. O preço não inclui despesas de transporte para a Madeira e Açores. PVPR sujeito a possíveis modificações
Novo motor bicilíndrico a 270º com veio de equilíbrio, dupla árvore de cames DOHC e quatro válvulas por cilindro
Duplo disco de 298 mm com pinças Nissin de duplo pistão na roda dianteira e de 240 mm de pistão simples na roda traseira. ABS de duplo canal.
Forquilha invertida Kayaba e monoamortecedor Kayaba regulável em pré-carga, sobre bielas
Completo sistema de iluminação dotado de tecnologia Full LED
Painel de instrumentos TFT a cores com conectividade Bluetooth e navegação Turn by Turn
| Tipo | Bicilíndrico a 270º com veio de equilíbrio, dupla árvore de cames DOHC e quatro válvulas por cilindro |
| Refrigeração | Líquida com permutador de óleo |
| Alimentação | Injeção eletrónica EFI |
| Diâmetro x curso (mm) | 76 x 64 |
| Cilindrada (cc) | 581 |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Potência Máxima (CV / rpm) | 64 / 9.000 |
| Binário máximo (Nm / rpm) | 58/ 6.500 |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo com diâmetro incrementado. Sistema deslizante |
| Caixa | 6 velocidades |
| Emissões CO2 (gr/km) | 89 |
| Consumo homologado (l/100km) | 3,8 |
| Quadro | «Perimetral em tubo de aço com sub-quadro traseiro desmontável» |
| Suspensão dianteira | Forquilha invertida Kayaba |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor Kayaba regulável em pré-carga, sobre bielas |
| Pneu dianteiro | Pirelli – 120/70R17 |
| Pneu traseiro | Pirelli – 160/60R17 |
| Travão dianteiro | Duplo disco de 298 mm com pinça Nissin de duplo pistão |
| Travão traseiro | Disco de 240 mm com pinça de pistão simples |
| ABS | Duplo canal |
| Comprimento (mm) | 2100 |
| Largura (mm) | 780 |
| Altura (mm) | 1090 |
| Distância entre eixos (mm) | 1445 |
| Peso homologado em ordem de marcha (Kg) | 202 |
| Altura do assento (mm) | 795 |
| Altura mínima ao solo (mm) | 160 |
| Capacidade do depósito (l) | 16,5 |
| Ecrã TFT | Sim |
| Conectividade | Sim |
| Navegação Turn by Turn | Sim |
| Mudança engrenada | Sim |
| Nível de gasolina | Sim |
| Temperatura ambiente | Sim |
| Voltagem | Sim |
| Dois modos de condução | Sim |
| Controlo de tração TCS desconectável | Sim |
| Alerta de travagem de emergência ESS | Sim |
| Iluminação Full LED | Sim |
| Manetes reguláveis | Sim |
| Tomada USB | Sim |
| *Especificações sujeitas a possíveis alterações |
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