Voge 525R — Metamorfose naked
Com o modelo naked 525R, a Voge culmina a metamorfose da sua gama de média cilindrada, cuja alteração principal reside na adopção da nova mecânica bicilíndrica em linha, que foi modificada internamente, aumentando a cilindrada para 494 cc com uma notável melhoria no binário, novos esquemas de cores mais atuais e um painel de instrumentos com ecrã digital a cores, mantendo componentes de qualidade de marcas de primeira linha e um irresistível preço de lançamento.
Nada más empezar este año 2023, Voge comenzó la renovación de su gama de motocicletas de cilindrada media con la retro 525ACX, a la que siguió la trail 525DSX. Ahora le toca el turno a la 525R, la naked de la familia 525 con la que se da por completada la renovación. La principal característica de esta 525R reside en la motorización 525: un grupo motor bicilíndrico en línea con refrigeración líquida basado en el que impulsa a los modelos 500, y en el que, interiormente, se ha cambiado todo. Comenzando por las medidas internas, ahora se adopta una configuración cuadrada en el que tanto el diámetro como la carrera de sus dos cilindros se igualan a 68 mm (antes 67×66,8 mm de carrera corta) lo que le permite aumentar su cilindrada desde los 471 a los 494 cc, mucho más cerca del “medio litro” real. Con el aumento de cilindrada la mecánica 525 conserva su potencia máxima en los 35 kW (48 CV) manteniéndose en el límite legal permitido para los usuarios con el carnet A2, mientras que el par motor máximo alcanza los 44,5 Nm aportando un comportamiento mucho más elástico con una entrega al acelerador dócil y suave. La nueva distribución mantiene el doble árbol de levas en culata (DOHC) con cuatro válvulas por cilindro, y una mayor relación de compresión que pasa de 10,7 a 11,5:1, confiando el sistema de alimentación al especialista alemán Bosch que estrena ahora un nuevo mapa de inyección. Las mejoras mecánicas confirman su eficiencia ya que, en homologación, registra unas emisiones de CO2 de 89 g/km (antes 98).
A metamorfose mecânica completa-se com uma nova caixa de mudanças de 6 velocidades, adaptada ao carácter elástico do motor com um escalonamento mais aberto. Exteriormente, o novo grupo propulsor distingue-se pelo acabamento de ambas as tampas dos cárteres com as arestas polidas.
O quadro conserva a sua estrutura multitubular perimetral em aço, com um subquadro traseiro aparafusado para facilitar a acessibilidade mecânica. Só foi alterado o ângulo de lançamento da forquilha, que passa de 26° para 27° para melhorar a estabilidade, mantendo a sua característica nobreza na passagem por curvas. As dimensões gerais mantêm-se, com uma distância entre eixos de 1 445 mm. O basculante, em fundição de alumínio, quebra a simetria nos seus braços, apresentando uma ligeira curvatura no lado direito para contornar a saída do seu silenciador.
Quanto à estética, a Voge 525R estreia novos tons — cinzento escuro e prata — com o logótipo do modelo em ambos os lados da parte frontal do depósito de 16,5 litros de capacidade. Contribuem para a nova imagem os novos tubos coletores do sistema de escape, que apresentam um acabamento em latão, dispensando a quilha para aumentar a sua visibilidade com um percurso serpenteante em paralelo.
Claro que a nova 525R aposta 100% em tecnologia LED para a iluminação. No farol situa-se o foco LED de médios na parte inferior, com o foco de máximos por cima, e o conjunto é envolvido por guias luminosas que fazem a luz de posição. Atrás, o conjunto ótico traseiro divide-se em duas partes, mantendo a simetria com guias luminosas em forma de “L” para a luz de posição e uma matriz de díodos de alta intensidade para as luzes de travão. Os intermitentes em forma de seta também recorrem a uma matriz de díodos e fixam-se à moto através de suportes elásticos.
Outra importante melhoria da Voge 525R centra-se no painel de instrumentos. A anterior e simples tela LCD retroiluminada em azul claro deu lugar a um ecrã digital a cores em negativo (caracteres brancos sobre fundo preto) com retroiluminação LED e de grandes dimensões (7 polegadas), que fornece muito mais informação, como o nível gráfico da temperatura do líquido de arrefecimento, além de voltímetro, consumo de combustível e aviso de chamadas recebidas através da conectividade Bluetooth com o telemóvel. Tudo isto acompanhado por um vasto conjunto de luzes de aviso e uma porta USB de carga rápida.
Uma característica que a Voge mantém nos seus veículos — e em que a 525R não é exceção — é a de confiar os componentes da moto às melhores marcas do mercado, em benefício da qualidade geral da moto.
Quanto ao calçado, a Voge recorre aos pneus Pirelli Angel ST, com um comportamento muito versátil tanto para uso desportivo como turístico, incluindo os deslocamentos urbanos do dia a dia. A versatilidade destas borrachas manifesta-se também numa boa aderência em pavimentos secos e molhados, mesmo a baixas temperaturas.
Ao nível das suspensões, a Voge recorre ao especialista japonês Kayaba (KYB), que equipa a frente com uma forquilha invertida de barras de 41 mm e 150 mm de curso, enquanto na traseira é utilizado um amortecedor de funcionamento progressivo via bieletas, com 57 mm de curso no amortecedor.
Os travões desta 525R são da Nissin, também de origem japonesa. À frente monta um conjunto de duplo disco de 298 mm mordido por pinças flutuantes de duplo pistão com ancoragem radial nos pés da forquilha invertida. Na traseira encontra-se um disco simples de 240 mm mordido por uma pinça flutuante monopistão. O sistema de travagem é completado por um módulo ABS de dois canais.
A nova Voge 525R acabou de iniciar a sua distribuição na rede de pontos de venda Voge Ibérica em Espanha, a um irresistível preço de lançamento de 5 287 €, com o adicional de beneficiar da garantia Voge de 5 anos e da promoção de um ano de seguro contra terceiros gratuito.
