Voge SR1 ADV 125: Aventura sem limites
O novo scooter SR1 ADV 125 é a resposta da Voge ao segmento dos scooters crossover “todo-o-terreno”, com o qual podes romper os limites marcados pelo alcatrão, saboreando a aventura de rodar por pistas. Partindo do popular Voge SR1, estreia-se uma nova estética mais agressiva, motor com arrefecimento líquido, para-brisas regulável electricamente, suspensões de maior curso com amortecedores a gás, depósito de maior capacidade para aumentar a autonomia, pneus mistos e novo painel de instrumentos com ecrã a cores, ligação Bluetooth ao telemóvel e navegação GPS simplificada Turn-by-Turn.
A Voge reforça a sua presença na cilindrada de convalidação carro-moto, depois da sua estreia com a naked desportiva 125R, à qual se seguiu o scooter polivalente SR1, que continua a subir posições no ranking de vendas.
Precisamente, o novo scooter SR1 ADV tem muitos pontos em comum com o polivalente SR1 para cidade e estrada que serve de base, embora incorpore mudanças importantes que o tornam ainda mais interessante para um novo uso crossover, permitindo saídas fora do alcatrão por caminhos e trilhos sem grande dificuldade.
O desenho volta a ser assinado pelo genial italiano Massimo Zaniboni, abandonando as formas suaves e elegantes do SR1 por linhas completamente novas com arestas marcadas que transmitem agressividade em todos os ângulos. No frontal sobressai o farol com dupla ótica retangular, estreita em altura, seguindo o estilo das motos desportivas de alta cilindrada. Cada ótica incorpora faróis LED de alta intensidade para médios e máximos, dispondo acima das óticas de guias luminosas em forma de sobrancelha com um gesto desafiante. De novo, nesse frontal, situa-se a câmara de vídeo de bordo, equipada de série, com a qual poderás imortalizar as tuas viagens de aventura favoritas e partilhá-las com os teus amigos. Os intermitentes, também de tecnologia LED, fixam-se ao scooter através de suportes elásticos, tal como nas motos off-road.
A vista frontal do Voge SR1 ADV completa-se com um envolvente para-brisas em tom fumado, com a particularidade de ser regulável electricamente em diferentes posições de altura através de dois botões no conjunto de comutadores do lado esquerdo.
Na traseira, o grupo ótico de tecnologia LED adopta uma assinatura que lembra o seu irmão maior, o Voge SR4 Max, através de uma guia luminosa ondulante que aumenta a sua intensidade ao accionar os travões.
Abandona-se o guiador carenado, passando agora a utilizar um de tubo exposto com conicidade variável (mais espesso na zona central para aumentar a rigidez), que volta a recordar os usados em motos trail e enduro. Tal como nas motos, o guiador é fixado por uma ponte que permite ajustá-lo em várias posições para se adaptar à ergonomia do piloto.
À frente do guiador situa-se um ecrã a cores de grandes dimensões com muito mais informação do que no SR1. Para começar, conta com conectividade Bluetooth com o telemóvel, apresentando no ecrã indicadores de mensagem e de chamada recebida, juntamente com o número/nome do contacto. Inclui também navegação GPS simplificada “turn-by-turn”, que indica por setas e distância a manobra a efectuar para chegar ao destino sem distrair excessivamente o utilizador. Tudo isto é complementado por um conta-rotações, velocímetro com dígitos de grandes dimensões, odómetro total e parcial, indicador de consumo, relógio e níveis gráficos de combustível e da temperatura do líquido de arrefecimento com indicação numérica e avisador de sobreaquecimento.
As jantes são de novo desenho, com 10 finos braços que imitam jantes raiadas, mantendo as mesmas medidas de “rodas médias” de 14 e 13 polegadas, bem como a secção dos pneus tubeless de 110/80 e 130/70, respectivamente, embora com piso misto para uso estrada/campo. Mantêm-se os travões de disco com diâmetros de 240 e 220 mm, acompanhados por pinças flutuantes de duplo e simples pistão, com um sistema antibloqueio ABS de dois canais independentes. O modulador ABS incorpora também controlo de tracção (TCS), que evita o deslizamento da roda traseira ao acelerar sobre superfícies de baixa aderência.
O seu compacto motor de curso longo é uma evolução do que estreou no Voge SR1, com arrefecimento líquido (radiador lateral) e um consumo de 2,2 l/100 km.
A comercialização deste novo SR1 ADV começa este mês de maio em duas cores — cinzento antracite e vermelho — a um preço excecional de 2 987 €, incluindo 5 anos de garantia e o seguro gratuito contra terceiros para maiores de 21 anos.
